汽輪機設計缺陷
火電汽輪機的啟動關閉和功率變化是通過調節閥開度的變化來實現的，主要是通過控制進入汽輪機的蒸汽流量或蒸汽參數來實現的。作為汽輪機進汽機構的重要組成部分，調節閥氣動性能是否良好直接決定著汽輪機的工作效率。汽輪機調節閥內產生非定常流動現象不僅隨機性強，而且極其微妙和敏感。運行現場很難準確捕獲發生流固耦合現象的根源所在，模化試驗又難于真實重現不穩定現象。正是這些原因，調節閥模化設計欠缺實測和試驗數據，更談不上掌握其內部流動規律，限制了相似理論的應用。顯然，從模型設計、加工、試驗到數據轉換到真實調節閥工作狀態的實物設計完成，整個過程不僅周期長花費大，而且存在不少的不確定性，改進調節閥設計方法是十分必要的。
運行效率低
汽輪機的運行效率與氣壓、出力系數、溫度等因素有著直接的關系。在燃燒調整不到位的情況下，蒸汽流量變大可能導致汽輪機機組壓力變小，對汽輪機正常運行產生影響。再加上熱氣積垢會增加能量損耗，使得運行效率降低。
凝汽器性能較低
凝汽器主要用于汽輪機動力裝置中，將汽輪機的排汽冷凝成水供鍋爐重新使用外，還能在汽輪機排汽處建立真空和維持真空。也關系著汽輪機的工作效率高低。而當空氣漏入凝汽器當中時，會使排氣壓力及溫度升高，造成汽輪機組工作效率降低，甚至造成機組的大幅度振動，嚴重時會使汽輪機被迫停止工作。
同時，在汽輪機工作中的循環水有可能使傳熱設備出現水垢，而水垢會降低傳熱系數，影響汽輪機工作效率。
能量流失嚴重
汽輪機主要作用是將蒸汽的熱能轉為為機械能。如果能將絕大多數熱能轉為機械能那就說明汽輪機工作效率是優異的。這個過程主要是：一是在噴嘴中將蒸汽的熱能轉化為動能。但是蒸汽通過噴嘴中隨著溫度的變化會造成熱能的損失，造成能耗降低。二是在動葉中將動能轉化成機械能。蒸汽在動葉中的能量轉化和在噴嘴中的轉化相似。但是在各個過程中存在著一定的能量損失，比如噴嘴損失、動葉損失、余速損失、葉高損失、扇形損失、部分進汽損失等。這都會導致汽輪機在將熱能轉為機械能時造成大量損失。
